欧洲木材海运费翻了三倍!是否还有竞争优势?
作者:OD体育官网 发布时间:2021-10-07 16:43
本文摘要:近期北欧-亚洲航线市场基本爆仓,欧洲木材运输到亚洲的海运费早已下跌到1700美元/柜,与年前的500~600美元/柜,刷了3番。尽管如此,还是有很多做到欧洲原木的朋友订立将近船期。在这种情况下,中国木材商就面对这一个十分“困窘”的局面——国内库存已基本销售完,由于海运费的下跌,预约的货物又无法发货。 如果想货物如期到港,就只好改为合约,新的商定货物金额。以欧洲榉木原木为事例,CIF到港价格每方下跌30-40美金。

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近期北欧-亚洲航线市场基本爆仓,欧洲木材运输到亚洲的海运费早已下跌到1700美元/柜,与年前的500~600美元/柜,刷了3番。尽管如此,还是有很多做到欧洲原木的朋友订立将近船期。在这种情况下,中国木材商就面对这一个十分“困窘”的局面——国内库存已基本销售完,由于海运费的下跌,预约的货物又无法发货。

如果想货物如期到港,就只好改为合约,新的商定货物金额。以欧洲榉木原木为事例,CIF到港价格每方下跌30-40美金。更加有朋友回应,年前预约的货基本上早已放完了,年后预约的货物不得已不能加钱,而现在,即使加钱,也订立不上柜。如此以来,两个顾虑:1.欧洲原木,在国内否不存在竞争优势?2.必要出售板材是不是更加昂贵一些?市场人士分析,由于我国林场禁令采伐,国内木材市场上80%的木材必须倚赖进口。

而国内木材市场开始渐渐衰退,对木材的需求量也更加多,对欧洲原木的需求量也不会减少。与欧洲原木比起,欧洲板材运输到国内市场更加喜。一方面,国外原木加工成板材的费用比中国的更高,因此板材的价格原本就较为喜;另一方面,海运的柜子都是限重的。如果是硬木类的板材,一个柜约30~40立方,再加板材的海关收费比原木的高(板材进口的增值税是17%,原木进口的增值税13%。

),这样算下来,尽管板材的涨幅没原木的涨幅低,运输到国内,价格仍然比原木低。由此,可以显现出国内的行情并不悲观。

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国内的木材贸易商现在也都较为慎重,不肯只能使出。而现在加工厂,由于人工成本和原料成本的减少,可能会自由选择复工来减轻涨价压力。


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