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ST出击车联网众高管频临中国|E星体育官网

作者:E星体育官方网站入口 时间:2022-07-17 00:12
本文摘要:物联网风潮造就车联网的发展,汽车市场蓬勃发展,国际大厂ST虎视眈眈强化汽车市场布局,众低管频临中国推展汽车业务,让我们想到他们怎么说? 意法半导体汽车产品部在2015年第一季度的收益早已占了公司总收入的26%,是目前5大产品线中份额仅次于的一部分。而在这占到比多达四分之一的利润中,有相似一半的利润来自大中华及南亚区市场。

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物联网风潮造就车联网的发展,汽车市场蓬勃发展,国际大厂ST虎视眈眈强化汽车市场布局,众低管频临中国推展汽车业务,让我们想到他们怎么说?  意法半导体汽车产品部在2015年第一季度的收益早已占了公司总收入的26%,是目前5大产品线中份额仅次于的一部分。而在这占到比多达四分之一的利润中,有相似一半的利润来自大中华及南亚区市场。  专心汽车电子,专心中国市场  意法半导体大中华与南亚区汽车产品事业部市场应用于总监EdoardoMerli回应,意法半导体在汽车电子领域的深耕早已多达30年,在中国多达10年。

2007年,意法半导体开始沦为中国第一大汽车半导体厂商,在中国市场的销售收入、芯片产量、EWS生产能力以及PCB测试生产能力等方面都在全球总份额中维持着领先地位,中国市场毫无疑问是意法半导体汽车电子产品仅次于的快速增长引擎。  意法半导体大中华与南亚区汽车产品事业部市场应用于总监EdoardoMerli  EdoardoMerli特别强调说道,意法半导体之所以需要在中国汽车电子市场持续领先,来自于对中国客户市场需求的明晰了解,以及获取可观的本地化技术支持和量身定做的解决方案。同时和其他半导体厂商十分有所不同的是,意法半导体获取给客户的不仅是分开的芯片,而是整体的解决方案。

  据报,意法半导体在中国的上海和深圳等地分别另设4个研发和芯片设计中心,并与长城汽车、长安汽车、一汽等车厂分别创建了牵头实验室。  怎样的车联网,才能做智慧上下班?  意法半导体汽车产品事业部微控制器和车载信息娱乐门产品市场经理MaddalenaBRATTOLI回应,意法半导体非常重视车联网市场,并在这一领域享有十分非常丰富的客户和合作伙伴,为其获取从IC设计到PCB技术再行到软硬件参照设计的全套解决方案。

  意法半导体汽车产品事业部微控制器和车载信息娱乐门产品市场经理MaddalenaBRATTOLI  MaddalenaBRATTOLI说明说道,对车联网市场的推崇,是基于全球汽车产量以及车载信息电控单元的持续增长,预计2015年全球汽车产量的同比快速增长将超过2.8%。其中,中国汽车产量的同比快速增长将低约5.3%。  在欧洲,eCall应急救援早已沦为强制性的法规,并且渐渐沦为车联网市场和智能交通市场快速增长的极大驱动力。第三方报告称之为,全球车联网终端设备的增长率十分之低,预计设备总量将从2013年的880万上升到2022年的4700万,这毫无疑问是一个可观的市场。

而预计到2020年,中国将不会产生2000万的车联网终端设备。  MaddalenaBRATTOLI特别强调,中国汽车产量的增长速度显著低于全球市场,同时本土车厂在车联网领域的投放也快速增长快速增长,甚至销往欧洲市场的车联网产品也更加多的在中国已完成设计和生产,这些因素使得中国的车联网市场享有十分优良的发展环境。但同时,车联网产品的推展也面对着几大挑战,还包括多种通信技术的融合统一、软件和数据安全维护、更高的处置性能以及更高的定位精度。  针对这几大挑战,意法半导体明确提出了自己的车载信息服务战略:  以TCU为中心的车载信息处理器,还包括用作内部构建定位的入门级处理器Teseo系列,以及用作掌控外部定位芯片的Telemaco系列。

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以TCU为中心的车载信息处理器架构的优势在于她可以不不受调制解调器架构的影响,可按照市场需求拓展计算能力和功能人组,同时在成本上展开了优化,从而更佳的诱导调制解调器的定价策略。  MaddalenaBRATTOLI特别强调,从1993年年开始,意法半导体的卫星定位精度始终保持业内之首。

在数十年的专心过程中,意法半导体发售了主动多卫星系统定位方案、汽车级精度定位、独特的航位推断技术、卫星信号障碍避免技术,同时,还与以色列的V2X技术企业Autotalks进行了车车网络方案的战略合作,以谋求车联网市场的革命性突破。  MaddalenaBRATTOLI坚信,V2X技术不会为未来的道路交通带给革命性的变化。而意法半导体作为具备领先和非常丰富半导体研发和生产技术的厂商,与专心于V2X技术的Autotalks公司可以构建专利技术的强强联合及有序,一起发售新一代V2X芯片及整体解决方案。  V2X不憧憬的未来之路  V2X(VehicletoX),即车对外界的信息互相交换。

非常简单来说,配上了V2X系统的车型,在自动驾驶模式下,需要通过对动态交通信息的分析,自动自由选择路况最佳的行驶路线,大大减轻交通堵塞。同时通过用于车载传感器和摄像机系统,还可以感官周围环境,作出很快调整,从而构建零交通事故。  据报导,V2X技术被《MITTechnologyReview》杂志选为2015年最重要的技术突破。

而美国交通部此前得出的数据表明,V2X技术可以协助防治80%的交通事故。  Autotalks公司首席执行官NirSASSON  Autotalks公司首席执行官NirSASSON讲解说道,Autotalks公司正式成立于2008年,是以色列的一家私人有限公司无晶圆半导体设计企业,也是世界仅次于的汽车安全性和交通工具V2X芯片组厂商。V2X技术特别强调的是一种数据交换,可以是车与车、车与摩托车、车与人、车与基础设施之间的数据交换。  直观的来讲,假设我们驾驶员的车被一辆大卡车阻挡了视线,这时摄像头早已无法检测到周围的情况。

而V2X技术的应用于,可以防止使我们在距离500米的情况下,检测到周围物体的不存在并做出辨别和警告,从而防止转弯带给的迎面而来撞。也就是说,V2X需要预见未来几秒钟有可能再次发生的交通事故,并做出有效地的防治。  除了最显然的安全性,V2X技术还能为我们带给移动性和便利性。例如我们经过交叉路口时都会有意识的展开滑行,但只不过并不知道否不会碰上红灯,而如果使用了V2X技术,它就不会获取可信的信息参照,告诉他我们否必须滑行来通过路口,从而提高增加交通堵塞。

  有可能很多人会指出V2X仍是一个很远的未来,但实质上在一些国家和地区早已渐渐沦为现实。例如在美国,交通法规中早已拒绝销往美国市场的所有车辆必需安装V2X模组。在欧盟的推展下,一个取名为欧洲走廊的计划也将在2016年构建,即在沿途加设大量的V2X模块,打造出一条十分通畅和智能的样板道路。  NirSASSON更进一步说明说道,V2X技术的构建主要基于802.11p协议的Wi-Fi通讯。

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不同于传统的Wi-Fi通讯在高速行驶状态下的不平稳,V2X技术需要构建在两辆维持在400公里时速的汽车之间展开平稳的数据交换。


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